Implenia om nya tunnelbygget på Södermalm

Kontraktssumman är 225 miljoner kronor för arbetstunneln vid Londonviadukten och Implenia lade det lägsta budet. Det näst lägsta budet stod Subterra för, vilket var cirka 10 procent högre.

Jiri T Englén, tunnelchef på Implenia Sverige, säger till Byggindustrin att bolaget han dra viss samordningsnytta av att Implenia redan bygger bussterminalen i Katarinaberget en kort sträcka från Londonviadukten samt är inblandade i renoveringen av den så kallade getingmidjan, järnvägspassagen mellan Centralstationen och Södra station – ett jobb som även det görs i närheten av Londonviadukten.

– Att vi är på plats i Stockholm med flera pågående projekt ger oss en fördelaktig samordning. Vi har en leverantörskedja som redan är upprättad för just tunnelarbeten i Stockholmsområdet säger Jiri T Englén.

Läs även: Kinesiska CRTG svarar på kritiken

Implenia Sverige jobbar med egen svensk personal och är i dag den största aktören när det gäller tunnelarbeten på i Sverige.

När börjar ni med att ställa iordning arbetsplatsen och dra igång sjävka tunneldrivningen?

Vi har börjat med detaljplaneringen och de förberedande arbetena kommer att starta från mitten på november då vi ställer iordning ytan, stängslar in och drar fram el, vatten och avlopp för att kunna starta tunnelarbetena, säger Jiri T Englén.

Hur många byggarbetare kommer att jobba på plats?

– Ett tiotal bergarbetare, 5-6 tjänstemän och en hel del underentreprenörer.