Få hela storyn
Starta din prenumeration

Prenumerera

Fredag07.08.2020

Kontakt

Annonsera

Meny

Starta din prenumeration

Prenumerera

Sök

Blogg

Är flyget den största utsläppskällan av växthusgaser i Sverige?

Jag sitter på ett flyg från Kiruna till Stockholm och har lite samvetskval när jag skriver detta inlägg eftersom jag nu bidrar till ökade koldioxidutsläpp (CO2). Skulle jag som miljövän i stället tagit tåget? Inte minst med tanke på de hållbarhetsseminarier som jag ofta medverkar i.

Publicerad: 9 April 2018, 09:54


Att minska flygresandet anser jag dock i sak är fel. Jag är övertygad om att internationellt flygresande bidrar till större förståelse för andra kulturer, mindre protektionism hos både människor och nationer och därmed bidrar till fredssträvanden. Lösningen på flygets miljöutmaningar är inte minskat flygande utan att flygindustrin måste arbeta intensivare för att få fram nya tekniker och bränslen så att de kraftigt kan minska sina utsläpp av växthusgaser och reduktion av buller. Jag är för avgifter (ej skatt) på flygbränsle på samma sätt som man beskattar fordonsbränsle. För att det ska ge någon klimateffekt ska det ske i internationella överenskommelser och inte enbart isoleras med flyg från Sverige Jag skulle emellertid inte vilja kalla det för flygskatt utan som en avgift. En avgift kan avvecklas den dag flyget klarar av de utsläppskrav som ställs. En skatt går som intäkt till statskassan och inte till att specifikt att bidra med att utveckla ”miljövänliga” flygbränslen.

Cement- och stålindustrin släpper ut mer än flyget

Det här är en opinionstext

Åsikterna som uttrycks i artikeln står skribenten/skribenterna för.

För Sverige utgör flygresor drygt fem procent av Sveriges utsläpp av växthusgaser inklusive vattenånga och kväveoxider.

Det är utmärkt att sätta blåslampa på flyget men för att det ska ge effekt ska det ske med gemensamma överenskomna internationella avgifter för att snabba på utvecklingen av förnybara bränslen. Det är lätt för media och politiker att populistiskt enbart fokusera på flyget och nästan aldrig redovisa andra utsläppsindustrier. Vi måste tydliggöra att andra sektorer förorsakar stora utsläpp av växthusgaser såsom cementindustrin som släpper ut lika mycket växthusgaser som flyget. Samma sak är det för stålindustrin.

■ Cementindustrin genererar enskilt cirka fem procent av utsläppen av växthusgaser.   
■ Stålindustrin genererar enskilt cirka nio procent av utsläppen av växthusgaser.
■ Byggsektorn under själva byggprocessen (material, transporter och produktion) genererar sammantaget cirka 15 procent av de årliga andelen växthusgaser.

Det bör betonas att det inom cement- och stålindustrin i Sverige pågår ett intensivt och ambitiöst utvecklingsarbete för att minska sina växthusgaser, men det kommer att tid. Samma sak gäller för byggsektorn. Principen bör självklart vara att alla ska betala för sina egna miljökostnader. Ska vi klara av regeringens uppsatta som mål om att senast år 2045 inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären, krävs det en bred satsning på många håll inte minst inom byggsektorn och den tunga industrin. Flyget är naturligtvis en del i detta. Jag önskar att vi i framtiden kommer att kunna säga: Flyg mer!

Johnny Kellner är fristående miljö- och energiexpert. Han har arbetat inom byggsektorn hela sitt yrkesverksamma liv och har tidigare varit verksam på Sweco, JM och Veidekke.

Dela artikeln:

Få nyhetsbrevet som ger dig bäst koll på byggbranschen

Genom att skicka in mina uppgifter godkänner jag Bonnier Business Media AB:s (BBM) allmänna villkor. Jag har även tagit del av BBM:s personuppgiftspolicy.