Betongkolossen har fått ett nytt syfte

– För många kan Tomteboda se ut som en tråkig betongbyggnad, men när man kommer närmare och lär sig om huset så inser man att varje bit betong är levererad med extrem kvalitet, säger Nils Johansson, vd hos CO-pilot som varit CM, Construction Manager, i projektet.

Historien om nya Tomteboda började för tio år sedan, då Postnord bestämde sig för att flytta sin sorteringsterminal till Rosersberg. Byggherren Obligo Real Estate stod med uppgiften att göra något av en av Sveriges största byggnader. Huset fick ett bevarandeskydd som kulturhistoriskt byggnad 2013 och det har efter det aldrig funnits några tankar på att riva någon del av huset. Obligo fick snart sin första potentiella hyresgäst, för platsen visade sig vara perfekt för SL:s nya bussdepå.

Tomteboda kontor.

Foto: Tove Falk Olsson

Multifunktion

Därefter visade också Thoréngruppens skolverksamhet intresse för att hålla till i byggnaden. Dessutom nosade Obligo upp att det fanns en del myndigheter som satt på för dyra hyreskontrakt i centrala Stockholm.

– Vi gjorde en strategisk satsning mot Myndigheten för samhällsskydd och beredskap och liknande verksamheter. Vi insåg att Tomteboda hade en fördel i att vara en så stor och robust byggnad, så man kan klara säkerhetskraven, som är väldigt stränga för vissa myndigheter, säger Morten Wettergreen, på Obligo.

Satsningen lyckades och nu har MSB flyttat in i byggnaden.

Läs även: Detaljplan hindrade cirkulärt byggande – Skanska fick inte återbruka stomme

Ambitionen i omvandlingen av Tomteboda har varit att behålla den konst och arkitektur som finns och att återbruka och bevara så mycket som möjligt av materialet i samarbete med en byggnadsantikvarie. Kontorsdelarna har miljöcertifierats med Breeam in Use Excellent.

Arbetet med Tomteboda bussdepå bröts ut som en separat entreprenad där även en tillbyggnad ingick. SL är byggherre och Skanska är entreprenör för ombyggnadsdelen.

– Komplexiteten i det här projektet har varit stor. Det är en ombyggnad, det är K-märkt, det pågick ett tiotal andra entreprenader i samma fastighet. Alla kuggar i hela projektorganisationen fungerade utmärkt, från projektering till utförande var det ett väldigt bra gäng, säger Bert Andersson, projektledare på Investeringsprojekt inom Region Stockholm.

Läs även: Tiotusentals ton betong deponeras i onödan – här är forskningen som visar att den kan återanvändas

Bussdepån har ingen miljöcertifiering, men aktörerna känner ändå att de har gjort en stor miljöinsats genom att återbruka ett hus med så mycket betong i.

Kreativa lösningar

Att anpassa enorma betonglokaler och få rum med bussarna var inte helt lätt, men alla var nöjda när Skanska kom på en lösning för att demontera betongbalkarna i lågdelens tak.

– Vi skulle först riva dem på plats men kom på att det var bättre att ta ner dem med fjärrstyrda domkrafter, som sänkte dem till golvnivå där vi kunde ta hand om balken och bila sönder den, säger Viktor Ageyev, projektchef på Skanska.

Bussdepån i Tomteboda.

Foto: Skanska

Budget och tidsplan har hållits i bygget av bussdepån. Budgeten i utvecklingen av Tomteboda kontor har däremot förändrats genom åren allt eftersom projektet utvecklats. När de som äger huset kom in 2017 satte de en tidsplan på fem till sju år och det blev snarare sju med facit i hand. Men egentligen blir ett så flexibelt och storskaligt hus aldrig färdigt.

– Men 2022 är för oss året vi blev klara med projektet, själva kronan på verket var invigningen av ett konstprojekt, ”Spridningsvägar”, en enorm skulptur på rondellen utanför huvudentrén, säger Morten Wettergren.

Läs även: Boverket går till botten med vad som hindrar cirkulärt byggande

Alla inblandade i projektet är stolta över att ha få varit med om att ta Tomtebodaterminalen in i framtiden.

Nils Johansson på CO-pilot, som vuxit upp i området, har under projektets gång förändrat sin syn på Tomtebodaområdet från skepsis till fascination.

– När den byggdes var man inte jätteimponerad. Nu är jag otroligt imponerad, det är ett fantastiskt hus! säger han.

Övriga nominerade i kategorin Renovering:

Omvandlat gjuteri blir Varvsstadens pärla

En klimatberäknad renovering av den gamla trikåfabriken