Många svenska broräcken är undermåliga och kan vara livsfarliga vid en kollision. Branschorganisationen Svenska väg- och broräckesföreningen, SVBRF riktar nu kritik mot att de inte byts ut tillräckligt snabbt på grund av kunskaps- och resursbrist.

Sedan några veckor är Riksintresseutredningen ute på remiss och frågan om hur systemet ska se ut i framtiden är öppen. Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) tycker att myndigheter inte bör få peka ut några nya riksintressen förrän hela systemet gjorts om, eftersom det hindrar bostadsbyggande.

Bara några månader före invigningen av gigantiska byggprojektet Nya Sundsvallsbron upptäcktes att brostöden rostar onaturligt snabbt. Anledningen till detta är bakterien Gallionella. Nu i november börjar Trafikverket montera de skydd som med hjälp av elström ska stoppa förstörelsen.

Majoriteten av Sveriges vägsträckor drivs av enskilda vägföreningar och nu har många av vägarnas betongbroar akut renoveringsbehov. En ny bro kan dock bli ett dråpslag för en vägförening. Men inom byggindustrin söks nu lösningar för att hjälpa vägföreningarna att korta projekteringstiderna och spara pengar.

Plan- och byggnadsnämnden i Uppsala har beslutat om nya, flexibla parkeringstal i samband med nybyggen. Genom att satsa på till exempel bilpool och lånecyklar kan byggarna få tillstånd att bygga upp till 25 procent färre parkeringsplatser.

Rejlers har fått uppdraget att upprätta systemhandlingar avseende el tele och hotellhissar i byggnad 1, Karlatornet i Göteborg.

Från och med årsskiftet 2018/19 ska det vara möjligt att åka spårväg från den nya stationen vid Centralen i Stockholm till Djurgården. Stockholms stad och Stockholms läns landsting har kommit överens om finansieringen.

Att bygga ut och rusta upp infrastrukturen har nära koppling bostadsproduktion och Sveriges tillväxt. Det kräver långsiktighet och planer som står sig över flera regeringsperioder, teknikförändringar och når klimatmålen i enlighet med Parisavtalet. Men flera företag efterlyser alternativ finansiering.

”Svampen”, vattentornet i Örebro som är ett av Sveriges mest kända landmärken ska få en arvtagare. Det blir en ännu ett spektakulärt ”torn” – Lyra, som är ritat av Lars Anfinset på Ett Ark Arkitektur.

Bygget av Norviks hamn i Nynäshamn har startat. Förutom allmän pompa och ståt och mingel med allmänheten firade man även med att börja muddringen.

Avgifterna för vatten och avlopp ökar för fjärde året i rad. Skillnaderna mellan kommunerna är stora, enligt Nils Holgersson-gruppen.

På fredag denna vecka håller Näringsdepartementet en hearing om den kommande infrastrukturpropositionen. Det finns en rad frågetecken, inte minst när det gäller utsikterna för höghastighetstågen, som behöver rätas ut.

NCC har fått i uppdrag att göra cykelloppet Veloton i Stockholm trafiksäkert.

”Vi planerar för 320 kilometer i timmen”, säger Louise Melander, Trafikverket.

Rejlers har fått i uppdrag av Trafikverket att ta fram ett utbildningskoncept för nyanlända ingenjörer. Konsultbolaget ta fram en utbildningsplan som ska leda till att deltagarna ska kunna få en anställning i järnvägsbranschen efter ett år på Trafikverksskolan.

Trafikverket har beslutat att ta emot cirka 600 praktikanter under en tvåårsperiod. Med hjälp av speed-dating på arbetsförmedlingar runt om i Sverige ska Trafikverket hitta lämpliga kandidater bland nyanlända och funktionsnedsatta.

Trafikverket har i sina beräkningar om höghastighetstågen missat viktiga alternativa lösningar. Detta anser järnvägsexperter på KTH som nu ger förslag på hur många miljarder kan sparas.

Bravida ska stå för VS-installationerna på Nya Akademiska sjukhuset i Uppsala.

Tyréns får uppdraget att projektera ljusgestaltningen i Förbifart Stockholm. Uppdraget omfattar även belysningstekniskt konstruktionsarbete.

Längtar du tillbaka till tidplaner, konstruktionslösningar och sprängskisser när du är på semester? Vi har valt ut några riktigt spännande projekt som det går bra att lura med familjen eller kompisarna till. För bilsemestern är E6 Världsarvet Tanum perfekt.

Lägg ner ”gammal” järnväg, inse att kalkylerna inte kommer att hålla och planera lååångt fram i tiden, men framför allt gör något. Så ska det framtida järnvägsnätet planeras och byggas, enligt en namnkunnig panel som diskuterade Sverigeförhandlingen och planerna på höghastighetsjärnväg i Visby.

Infrastrukturen för vätgasdrivna bränslecellsbilar har höjt sig ett rejält snäpp. Tre tankstationer för vätgas och tio biltillverkare som utvecklar bilar vittnar om det. Som en av de första svenska tidningarna fick Byggindustrin förmånen att provköra en vätgasdriven bränslecellsbil – det finns bara ett par stycken i hela landet.

Vid väg- och broprojekt finns det en intressekonflikt mellan framkomlighet för trafikanterna och god arbetsmiljö för bygg- och anläggningsarbetarna. Svante Hagman, NCC Infrastructure, vill att arbetsmiljön ska få högre prioritet, bland annat genom lägre hastigheter i samband med vägarbeten.

Ett eventuellt elvägsnät i Sverige kommer börja med kortare sträckor, det tror Anders Berndtsson på Trafikverket, som jobbar med att ta fram en utbyggnadsstrategi för ett framtida elvägnät, där sträckorna i Sandviken och vid Arlanda är de första pusselbitarna.

För fem år sedan byggdes det nästan ingenting i Norrköping, men nu har staden exploderat av byggprojekt sedan Ostlänken kommit närmare i tid. Ett av stadens minsta nybyggen är prisade ”Katscha” som knixats in i Motala ström på mark sprängfylld av industrihistoria.

Nyinvigda Gotthardbastunneln i Schweiz är världens längsta tågtunnel. Med sina 57 kilometer bräcker Gotthardbastunneln den tidigare rekordhållaren Serikantunneln i japan.

Den första sjukhusdelen av jätteprojektet Nya Karolinska Solna är överlämnad och klar. Den 1 juni fick Stockholms läns landsting och Karolinska Universitetssjukhuset nyckeln till den första delen av sjukhuset.

Trafikverket provar en helt ny samverkansmodell vid ett vägbygge på E20 mellan Vårgårda och Ribbingsberg. Det är första gången i Sverige som en entreprenör upphandlats i så tidigt skede. Syftet är mer väg för pengarna.

De europeiska satsningarna på höghastighetståg kan sammanfattas så här: de fortsätter i oförminskad takt – trots den ekonomiska krisen. Europa fortsätter att satsa på utbyggnaden av sina höghastighetståg, som i alla länder är beroende av subventioner från staten och EU i olika former.

Lars Redtzer, ansvarig för infrastrukturfrågor på Sveriges Byggindustrier, välkomnar Trafikverkets nya kostnadsberäkning för höghastighetsjärnvägen. ”Jag tycker det arbete som Trafikverket gjort är bra, och det Sverigeförhandlingen gör är bra, men det är fortfarande mycket pengar”.