Sundsvallsbron

Bara några månader före invigningen av gigantiska byggprojektet Nya Sundsvallsbron upptäcktes att brostöden rostar onaturligt snabbt. Anledningen till detta är bakterien Gallionella. Nu i november börjar Trafikverket montera de skydd som med hjälp av elström ska stoppa förstörelsen.

Utredningen om raset vid Sundsvallsbron är klar. Den visar på flera orsaker till att ett 30 ton tungt betongblock rasade i augusti. Dels var beräkningsmodellen för enkel, och dels fanns det allvarliga brister i rutinerna på bygget.

I början av augusti rasade ett 30 ton tungt och 25 meter långt betongblock från Sundsvallsbrons norra landfäste. Orsaken till raset utreds nu av konsortiet som byggde bron. Utredarna räknar med att kunna presentera sina resultat i september.

En helt ny metod användes till Sundsvallsbrons brofundament. I stället för att grundlägga med stålrörspålar fylldes kofferdammar av stålspont med hårt packad sand. Ovanpå sanden göts en tjock betongplatta som bropelarna står på. Dessutom användes för första gången i världen resonanspackning av sand med datorstyrd utrustning.

Sveriges längsta motorvägsbro, den 2 109 meter långa Sundsvallsbron, har nyligen invigts. Bron är svängd både horisontellt och vertikalt och varierar i bredd och tjocklek. Dessutom är den grundlagd med en teknik som tidigare aldrig använts. Nu nomineras Sundsvallsbron till Årets Bygge 2015.

Sundsvallsbron, som går över Sundsvallsfjärden är invigd. I går, den 18 december, släpptes trafiken på bron. Med sina 2 109 meter är den Sveriges längsta motorvägsbro.