väg

Svevia, Peab och Skanska fortsätter att vara dominerande i Trafikverkets baskontrakt för drift och underhåll på väg. Men det saknas inte konkurrenter. Vi listar entreprenörerna som ✓ förlorat, ✓ försvarat och ✓ vunnit nya kontrakt för vintern.

Efter att inga anbud kom in till det stora Lundbyleden-projektet i Göteborg gjorde Trafikverket en analys av hur man skulle gå vidare. Nu har beställaren tagit sitt beslut – och det medför en stor skillnad i planerad projektstart.

Terranor, som tidigare var NCC Road Services, har vunnit tre drift- och underhållskontrakt för Trafikverket.

Peab bildar en ny region helt dedikerad till uppdrag åt en och samma kund – Trafikverkets vägdriftsområden.
”Det är ett område som kräver stort fokus”, säger Lotta Brändström, affärsområdeschef för Peab Anläggning.

100 000 kilometer avloppsrör, 16 500 spårkilometer järnvägsräls och elnät som motsvarar 14 varv runt jorden. Det är några av de viktiga samhällstillgångar Sverige har att rusta upp och förvalta. Vi har listan på de viktigaste.

Trafikverkets nya inriktningsunderlag för den långsiktiga infrastrukturplaneringen är klart. I underlaget slår Trafikverket fast att stora resurser måste avsättas till underhåll av befintlig infrastruktur, och att de nuvarande ekonomiska ramarna inte räcker till för nya stambanor.

Finns det anledning att omprioritera våra kommande infrastruktursatsningar? Ja, delvis. Det tycker i alla fall Johan Dozzi, vd och koncernchef på Tyréns, som ser nya behov i pandemins spår.

Trafikverkets nya strategi för upphandling öppnade för nytänkande hos entreprenören och möjliggjorde en billigare, effektivare och miljövänligare lösning för vägbroarna över Ostkustbanan på E4:an i Rotebro. Nu är vägbroarna i Rotebro nominerade till Årets Bygge 2016.